Alejandro, es un motorista que se salvó de morir gracias a que llevaba puesto su casco, conozca la historia.
“Gracias a Dios él fue el me guardó, porque el carro venía a la par mía, cuando derrapé sentí que la llanta me rozó en la cabeza”, señaló.
Fueron tan sólo unos segundos para que Alejandro se escapará de las manos de la muerte. La razón, es porque portaba su casco. Esto ocurrió el fin de semana sobre el Bulevar el Naranjo, metros atrás, otro motorista sale expulsado de su vehículo de dos ruedas y su cabeza impacta contra el asfalto.
“Es una bendición de Dios estar con vida, fue importante llevar el casco bien puesto, porque si no el resultado sería fatal”, detalló.
Alejandro, se encuentra dentro del grupo que cumple, con el uso de un casco. Sin embargo, el Instituto Guatemalteco de Seguro Social (IGSS); detalla un aumento de atenciones de motoristas accidentados. De cada 10 incidentes viales 7 son de motoristas.
Mynor Mejía, Jefe del Departamento de Medicina de Higiene y Medicina Preventiva del IGSS, señaló.
“De 10 accidentes que existen 7 motoristas están involucrados. Hay ocasiones en que van cuatro personas en una motocicleta, entonces es una responsabilidad y un principio de sentido común tener todas las precauciones del caso”.
El casco, reduce hasta en 70% el impacto en un accidente. Pero, ¿Por qué algunos no lo utilizan? A dicha pregunta algunos motoristas se expresaron.
“Será que hay quienes que no lo usan porque no les gusta, pero lo que ellos no sabes que el caso les puede salvar la vida. Hay quienes que lo cargan en el codo o en la parte de atrás de la moto”, dijo un entrevistado.
“Es pura irresponsabilidad que no lo usen y desconocimiento del peligro que hay en la calle”, detallo otro motorista consultado.
Pero, esto no sólo trae consecuencias físicas, también sociales y económicas.
Mynor Mejía, del IGSS se refirió.
“El costo humano y el costo material que tiene un accidente de moto es bastante importante, solo al Seguro Social le cuesta Mil 500 diarios un paciente que está en un intensivo nuestro, más la rehabilitación más el costo que no puede ir a trabajar de forma inmediata, hay un impacto humano, social y por supuesto económico”, puntualizó.
Según de las entidades de tránsito el parque vehicular de motocicletas es más de dos millones de motos.
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