Christian Nolck Rodríguez, presidente de la Asociación Guatemalteca de Instituciones de Seguros (Agis), indicó que en Guatemala sólo el 10% del parque vehicular está asegurado, “Aunque las empresas aseguradoras brindan sus servicios, queda en el usuario requerir a la empresa ese derecho según la ley”, indicó.
Según la Policía Municipal de Tránsito, en la ciudad de Guatemala circulan 500 mil vehículos diarios, entre ellos se cuenta el transporte pesado, urbano y extraurbano que prestan servicios a la población. Éste grupo está obligado a contar con un seguro en caso de accidentes, pero no todos cumplen con ello.
PDH inspecciona servicio a pasajeros de transporte extraurbano en la ruta a Occidente
Héctor Ramírez, vocero de la Dirección General de Transportes indica que la entidad no cuenta con un registro sobre la cantidad de buses que están asegurados de 15 mil registrados, “es por eso que en los operativos que salen los inspectores solicitan esos documentos”, indicó.
En lo que va del año, la DGT ha detectado 16 autobuses que circulaban sin un seguro para pasajeros y durante la Semana Santa del 2018 se reportaron 36.
Edgar Guerra, defensor del usuario de transporte público de la Procuraduría de los Derechos Humanos (PDH) indica que en el país circulan alrededor de 53 mil autobuses extraurbanos pero de estos entre 45 y 50% cumplen con el seguro, pero que no existe un registro para determinar cuántos lo tienen vigente.
El 27 de marzo un tráiler embistió a una multitud en Nahualá, 19 personas perdieron la vida.
Incumplimiento
Como parte del plan de Semana Santa, la PDH realizó este lunes operativos en la ruta a Occidente en donde encontraron varias inconsistencias, entre ellas unidades cuyo seguró está por vencer, “a algunos ya se les vencía el 24 de éste mes”, dijo. Guerra agregó que existe una mala práctica entre los empresarios, y es la de adquirir seguro sólo durante la Semana Santa para evitar las sanciones, debido a que después de estas fiestas, la DGT y el departamento de tránsito de la PNC disminuyen la frecuencia de los operativos.
La falta de interés de los empresarios y que pone en riesgo a los pasajeros se debe al costo de los seguros, señala Guerra, que podrían costarles de Q3 mil a Q4 mil, no lo hacen “para no gastar, porque eso se lo ahorran, sinembargo el riesgo de un hecho vial es alto”, concluyó.
El representante de la PDH manifestó que es necesario que los monitoreos sean constantes, sinembargo señala que la debilidad institucional afecta a instituciones como la DGT que carece del personal necesario para mantener los controles sobre este tipo de transporte. “11 inspectores no se dan a basto para todos estos autobuses”, destacó.